与传统意义主要生物燃油新汽车船比起来，该船型在节约节能降耗上兼具相关系数长处：保守估计可节俭约20%的碳产生口出量，降低约27%的碳产生口出、30%的氮氧化的的物产生口出、99%的硫化橡胶物产生口出和90%上面的PM颗粒剂物产生口出。集装箱船支出营运后可保持24%上面的的减碳率，每航次可降低二氧化的的碳产生口出2100多吨。

沈氏新材料高技术新款LNG油田循环流化床器防寒结高技术抓实了生产设备在毁灭性生活条件下的稳定的正常运作，为集装箱船的安全可靠远洋航行保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。